عادم كامل من الفولاذ المقاوم للصدأ RS-9t، مع كاتمتي صوت مزدوجتين من الفولاذ المقاوم للصدأ

الإعداد:
هوندا CRF250R 2018-2021
هوندا CRF250RX 2019-2021

لقد منحنا محرك الكامة المزدوجة الجديد في CRF250R وتكوين كاتم الصوت الفريد الفرصة لإنشاء نظام جديد تمامًا مصمم خصيصًا لأسطوانة المنفذ المزدوج الجديدة ونظام حقن الوقود الفريد من نوعه. لقد قمنا بتطوير عوادم RS-9T Signature Series القوية الخاصة بنا لتوفير المزيد من القوة السفلية وعزم دوران محسّن للمحرك الجديد عالي السرعة. يعد التصميم المميز ذو الرأس المزدوج ابتكارًا جديدًا تمامًا من هوندا. مستمدة من دراجات Moto 3 في Moto GP، وجدت هوندا طريقة جديدة للنظر إلى توصيل الطاقة في Motocross. إن صقل القوة التي يطورها المهندسون في اليابان هو ما نقوم به في Yoshimura، وقد وجدنا بعض الإضافات الرائعة لـ CRF250R الجديد.

ليس فقط زيادة الطاقة السفلية والمتوسطة والعليا، فقد تمكنا من تقليل الوزن من المخزون بمقدار نصف رطل، بالإضافة إلى انخفاض إجمالي في مستوى الضوضاء بالديسيبل لنظام المخزون.

تتضمن بعض الميزات الموجودة في النظام المزدوج RS-9T الجديد لـ CRF250R ما يلي:

• تم اختبار داينو والمسار بواسطة Honda R&D في اليابان، وفريق HRC All Japan MX Racing
• تصميم فريد من نوعه للرأس المزدوج يسمح بمزيد من القوة وعزم الدوران في الطرف السفلي
• يوفر تصميم كاتم الصوت المزدوج RS-9T المدمج الجديد مركزًا أقل للجاذبية لتحسين مركزية الكتلة
• يعمل قلب RS-9T الأكبر حجمًا على إنشاء استجابة محسنة للخانق وقوة في المنتصف والأعلى
• تتميز كاتمات الصوت المزدوجة RS-9T الجديدة بحجم أكبر من المخزون لتوفير انخفاض في مستوى الضوضاء الإجمالي بالديسيبل
• 1 سنة الضمان