أضف ال جيمي تويستر من أجل العمل الأكثر سلاسة.

وصف

يسمح لك نظام Throttle Cam بضبط حركة/دوران اليد بما يحدث في المكربن/جسم الخانق. في G2 Ergonomics، هم تساءلت لماذا من المتوقع أن تعمل نسبة خنق واحدة لكل متسابق! سواء كنت مبتدئًا أو خبيرًا أو تركب 250 2 شوطًا أو 450، فإن معظم نسب الخانق هي نفسها بشكل أساسي! إنه أمر مجنون حقًا عندما تفكر في الأمر! 

يشتمل النظام على كاميرا نسبة "المخزون" وكاميرتين تقدميتين تتضمن نسبة غير خطية بين دوران الخانق اليدوي والمكربن ​​أو فتحة جسم الخانق. تسحب "البكرة" أو "الكاميرا" كابل الخانق بينما يقوم الراكب بتدوير المقبض / الأنبوب. ومن خلال تغيير الكامة التقليدية ذات الشكل الدائري، تم تحقيق تحسن كبير في التحكم. بالنسبة لأولئك الذين يريدون شيئًا أسرع، تحقق من Quick Turn Throttle!

يحتوي نظام Throttle Cam System على خيارات كاميرا ذات نصف قطر مخفض للدورة الأولى من دوران الخانق، الأمر الذي يتطلب دورانًا أبعد قليلاً لتحقيق نفس موضع فتح المكربن ​​أو جسم الخانق مثل دواسة الوقود. يُحدث هذا السحب الأطول قليلاً فرقًا كبيرًا في التحكم في الراكب أثناء تشغيل الطاقة. يأتي النظام مع "100CAM" - نفس المخزون، "200CAM" - يبدأ أصغر بنسبة 10% من المخزون و"400CAM" - يبدأ أصغر بنسبة 20% من المخزون. يزيد نصف قطر 200CAM و400CAM أو "يرتفع" إلى حجم المخزون عند ½ دواسة الوقود للحفاظ على الدوران الإجمالي المطلوب للوصول إلى دواسة الوقود الكاملة عند دوران المخزون أو بالقرب منه.

النقاط الرئيسية G2: